Amikor felülünk egy repülőre (márpedig így az ünnepek környékén elég sokan felülnek, külföldön élő, hazafelé tartó magyarok például), akkor szinte automatikusan kapcsoljuk ki vagy állítjuk át repülési üzemmódba a mobilt. De miért nem lehet telefonálni a repülőkön – és mi lenne, ha hamarosan lehetne?
Kezdjük azzal, hogy technológiai akadálya nem nagyon van a repülés közbeni telefonálásnak, hiszen egyre több gépen van wifi, márpedig ahol wifi van, ott nem nagyon van akadálya a hanghívásoknak sem, olyannyira, hogy ezt bizonyos járatokon már meg is engedik.
A telefonálás egyik legnagyobb akadálya tehát elsősorban az, hogy egyszerűen nem akarják engedélyezni, és ha jobban belegondolunk, van is ebben valami.
„Mindegy, honnan nézzük, a telefonálás engedélyezése a repülőgépeken egy meglehetősen vitás kérdés. Pontosan az ehhez hasonló témák azok, melyekkel a repülőtársaságok egészen addig nem szívesen foglalkoznak, amíg nem muszáj” – mondta a CNN-nek egy turisztikai ipari elemzésekkel foglalkozó cég, az Atmosphere Research Group elnöke, Henry Harteveldt.
Akik ellene vannak: a légiutas-kísérők…
A telefonálás engedélyezésének talán legnagyobb ellenzői a légiutas-kísérők. Érthető okokból: azt mondják, a telefonálás engedélyezése káoszba, konfliktusokba és teljes őrületbe torkollna. Amiben lássuk be, van is valami…
Már így is elég bajuk van az utasokkal, munkájuk egy jelentős részét a békebíríó szerepének eljátszása teszi ki, semmi szükségük még egy konfliktusforrásra, nem beszélve arról, hogy képzeljük el, mi történne, ha 200-300 unatkozó utas egyszerre kezdene telefonálni…
A légiutas-kísérők befolyását nem szabad alábecsülni. Az Egyesült Államokban például ők indították el a fedélzeti dohányzás elleni küzdelmet az 1980-as években és addig nyomták a dolgot, amíg végül 2000-re el is érték céljukat.
Ami a telefonálást illeti, az az álláspontjuk, hogy az elkerülhetetlenül vitákhoz vezetne, ezért semmi szükség rá, nem beszélve arról, hogy vészhelyzetben is megnehezítené a dolgukat.
„Végtére is az a dolgunk, hogy maximum 90 másodperc alatt evakuáljunk egy gépet. Utasként egyszerűen képtelen lesz az utasításaimat követni, ha közbena telefonjára koncentrál” – érvelt Cassandra Michele Brown, a Frontier Airlines légiutas-kísérője.
…a nyugalomra vágyó utasok
Az utasok között is van egy jelentős csoport, amely egyszerűen a saját nyugalma érdekében nem szeretné a telefonálás engedélyezését. Olyannyira jelentős ez a csoport, hogy egy amerikai felmérés szerint valójában csak az utasok 5 százaléka szeretne a fedélzeten telefonálni.
„Egyszerűen nem akarom, hogy muszáj legyen más beszélgetését végighallgatnom, ha nem akarom. Éppen elég máshol ilyen helyzetbe kerülni. Egy gépen, a repülési magasságon, ahol teljesen tehetetlen és kiszolgáltatott az ember, ez borzalmas lenne” – vélte Henry Harteveldt.
Elsősorban az üzletemberek azok, akik támogatnák a telefonálás lehetőségét, ők is elsősorban vészhelyzetekben. Egyikük, Paul Forgue tanácsadó, évi 40 héten van úton és azt mondta, nagyon fontos esetekben fantasztikus lenne a tudat, hogy fel lehet venni a telefont és elintézni a problémát.
Paul Forgue úgy véli, a társaságok kialakíthatnának a gépeken telefonálásra kijelölt és a mobilhasználatot tiltó helyeket, miként azt egyes amerikai vasúttársaságok (például az Amtrak) már tervbe vették.
Biztonságos-e a technológia?
A kérdés azóta itt lebeg a fejünk felett, hogy az 1980-90-es években a mobiltechnológia megjelent, majd terjedni kezdett. Olyannyira, hogy akkoriban az amerikai gépek közül nem kevésen az ülések háttámlájára szerelt telefonok voltak, amiket (igaz, csillagászati, percenkénti 4-5 dolláros áron) használni lehetett.
Mi több, még az ezredforduló környékén sem volt különösebben szabályozva a kérdés, emlékezzünk csak a 2001. szeptember 11-i terrortámadásra, ahol a gépeken tartózkodó utasok még felhívták a szeretteiket.
Csakhogy az okostelefonok robbanásszerű terjedésével sok minden megváltozott és az iparági szereplők elkezdtek azon aggódni, hogy a készülékek esetleg elektromágneses interferenciát okozhatnak a pilótafülke egyes berendezéseivel.
A szakértők ugyanakkor számtalanszor felhívták a figyelmet, hogy ez maximum régebbi gépek öreg készülékeivel fordulhat elő, ha egyáltalán. Az újabb gépeket viszont már úgy tervezik, hogy ez ne okozhasson problémát – azaz biztonsági okai már biztosan nincsenek a telefon tiltásának.
Olyannyira nincs, hogy több társaság (például a British Airways, az Emirates és az Etihad) már szerződött is műholdas internetszolgáltatásokra. Technikai akadály tehát nincs annak, hogy a repülőkön mobilozzunk – ugyanakkor az is igaz, hogy vannak súlyos ellenérvek.
(Fotó: iStock)
A posztot a blog Facebook-oldalán kommentelhetitek.
